Mô hình đào tạo hệ thống EIC và phần mềm đào tạo về pin xe ô tô điện ATP-55006
Thông tin sản phẩm
| Model sản phẩm |
ATP-55006 |
| Nhà sản xuất |
China |
Giới thiệu sản phẩm
Mô hình sử dụng hệ thống pin nguồn 51,2V để cung cấp điện, được lắp ráp nối tiếp bởi 16 pin nguồn lithium sắt phosphate 3,2V/20AH. Các pin được chia thành hai nhóm và mỗi nhóm sử dụng một bảng thu thập pin để thu thập điện áp của một pin. Nghĩa là, sau khi hai BMS thu thập điện áp pin từ bảng điều khiển, điện áp pin đơn được truyền đến bảng điều khiển chính BMS thông qua bus CAN để phân tích và quản lý.
Bảng điều khiển chính BMS có thể điều khiển nguồn điện của hai bảng điều khiển phụ và điều khiển mô-đun thu thập điện áp của bảng điều khiển phụ BMS để vào chế độ tiêu thụ điện năng thấp thông qua lệnh CAN. Bảng điều khiển chính BMS được kết nối với ba rơle bên ngoài, cụ thể là rơle điều khiển chính, rơle sạc trước và rơle sạc. Sau khi bật nguồn bo mạch điều khiển chính BMS, cần kiểm tra điện áp của từng ắc quy, nhiệt độ của bộ ắc quy và kết nối súng sạc 220V, máy biến dòng và ACN. Khi tất cả các thiết bị ở trạng thái bình thường, các rơle liên quan sẽ được kết nối theo yêu cầu để thực hiện quản lý sạc hoặc xả. Sau khi nhận được dữ liệu từ bo mạch điều khiển phụ BMS, bo mạch điều khiển chính BMS sẽ chải và lắp ráp lại các gói tin, đồng thời báo cáo chúng lên máy tính cấp trên thông qua giao diện 485 theo giao thức truyền thông.
Nếu súng sạc không được kết nối hoặc rút phích cắm trong khi bật nguồn, bo mạch điều khiển chính BMS sẽ hoàn tất việc phát hiện giao tiếp giữa bộ ắc quy và CAN. Sau khi xác nhận rằng tất cả đều bình thường, trước tiên hãy bật rơle sạc trước để sạc điện dung lớn của bộ điều khiển động cơ. Khi điện áp của tụ điện lớn đạt đến tổng điện áp của bộ ắc quy, hãy bật rơle chính để ngăn chặn sự phá hủy tiếp điểm rơle chính, sau đó ngắt kết nối rơle sạc trước và thông báo cho bộ điều khiển động cơ rằng nguồn điện BMS bình thường thông qua bus CAN. Trong quá trình xả, bo mạch điều khiển chính BMS sẽ phát hiện dòng điện xả, tổng điện áp pin, điện áp pin đơn và nhiệt độ bộ pin theo thời gian thực. Khi điện áp quá thấp hoặc dòng điện quá lớn, hoặc nhiệt độ của bộ pin quá cao hoặc quá thấp, rơ le điện sẽ được ngắt kết nối và mở kịp thời, và trạng thái lỗi của bộ pin sẽ được báo cáo cho bộ điều khiển động cơ thông qua bus CAN.
Khi súng sạc được kết nối, bo mạch điều khiển chính BMS sẽ ngắt kết nối rơ le điện, kết nối rơ le sạc để sạc bộ pin và phát hiện thời gian thực dòng điện sạc, tổng điện áp bộ pin, nhiệt độ bộ pin và điện áp bộ pin đơn để đảm bảo rằng mỗi pin đều ở trạng thái sạc tốt. Khi chênh lệch điện áp giữa một pin đơn vượt quá giá trị do người dùng cài đặt, bo mạch điều khiển chính BMS sẽ thông báo cho bo mạch điều khiển phụ BMS thông qua bus CAN để thực hiện cân bằng pin và dòng điện cân bằng khoảng 100mA.
Bộ điều khiển động cơ sẽ chuyển đổi DC thành AC ba pha, theo dõi tín hiệu phanh, bánh răng và bướm ga và điều khiển động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu hoạt động. Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu sẽ tăng đĩa quán tính và thực hiện thu hồi năng lượng sau khi nhả bướm ga. Thông qua các thí nghiệm, sinh viên có thể nắm vững hoàn toàn luật thay đổi tham số của hệ thống truyền động điện trong quá trình biến tần. Hệ thống quản lý pin BMS, bộ điều khiển động cơ, bộ sạc trên bo mạch và bộ chuyển đổi DC-DC đều được kết nối bằng các đường chồng. Nó phù hợp để học nguyên lý điều khiển truyền động pin năng lượng mới.
Tính năng
Hệ thống pin nguồn 51,2V được sử dụng để cung cấp điện, được lắp ráp nối tiếp bởi 16 pin nguồn lithium sắt phosphate 3,2V/20AH, với tổng dung lượng là 51,2V/20AH. Pin sẽ được kết nối bằng dây nguồn điện cao áp chuyên dụng, với cực âm được đánh dấu màu đen và cực dương được đánh dấu màu đỏ để đảm bảo kết nối chính xác giữa cực dương và cực âm.
Bộ pin được chia thành bốn nhóm và mỗi nhóm tương ứng với một bảng thu thập BMS. Mỗi bảng thu thập BMS có thể thu thập các giá trị của 8 cell đơn và hai cảm biến nhiệt độ, đồng thời hoàn thành cân bằng điện áp của các cell đơn trong nhóm. Bảng thu thập sử dụng chip thu thập điện áp dành riêng cho pin. Mỗi bảng thu thập được điều khiển bởi một MCU. MCU và chip thu thập điện áp được kết nối thông qua giao diện IIC có khả năng cách ly điện áp cao và thấp. Chip thu thập được kết nối trực tiếp với bộ pin, cách ly với điện áp thấp 12V và MCU được cấp nguồn bằng pin điện áp thấp 12V. Chip giao diện IIC thực hiện cách ly và giao tiếp điện áp cao và điện áp thấp. Bảng điều khiển nô lệ BMS chủ yếu hoàn thành các chức năng thu thập điện áp, cân bằng pin, cách ly điện áp cao và điện áp thấp và bảng điều khiển chính BMS hoàn thành tính toán và quản lý điện áp pin. Máy tính phía trên hoàn thành các chức năng hiển thị trạng thái BMS và sửa đổi tham số điều khiển. Phần mềm phù hợp bao gồm chương trình nhúng bảng điều khiển chính BMS, chương trình nhúng bảng điều khiển nô lệ BMS. Hai chương trình này được viết bằng ngôn ngữ C, môi trường phát triển và gỡ lỗi là MDK5.2 và MCU là STM32F103C8T6, cả hai đều cung cấp chương trình nguồn. Hệ thống quản lý pin BMS được chia thành ba bảng mạch, cụ thể là bảng điều khiển chính BMS, bảng điều khiển nô lệ BMS 1 và bảng điều khiển nô lệ BMS 2, tất cả đều là bảng mạch hai mặt. Và công nghệ cách ly được áp dụng cho mạch thu thập điện áp cao và mạch điều khiển điện áp thấp của bảng điều khiển nô lệ BMS. Bảng điều khiển chính BMS và bảng điều khiển phụ BMS sử dụng bus giao tiếp CAN và 16 pin đơn được kết nối với bảng điều khiển chính BMS và bảng điều khiển phụ BMS bằng cách ghép nối. Hệ thống quản lý BMS cung cấp sơ đồ mạch và sơ đồ PCB phù hợp, nguyên lý điều khiển mạch rõ ràng.
Bộ điều khiển truyền động động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu giao tiếp với bảng điều khiển chính BMS thông qua bus CAN để lấy trạng thái hoạt động của BMS, báo cáo dữ liệu trạng thái của bộ điều khiển động cơ cho bảng điều khiển chính BMS và tải lên máy tính phía trên để hiển thị. Các trạng thái hoạt động do BMS truyền đến bộ điều khiển động cơ chủ yếu bao gồm rơle chính, súng sạc, điện áp thấp của bộ pin, quá áp, quá dòng và nhiệt độ cao hoặc thấp. Bộ điều khiển động cơ báo cáo phanh, bánh răng, độ sâu bướm ga, tốc độ động cơ và trạng thái phục hồi năng lượng cho bộ điều khiển chính BMS và máy tính phía trên. Bộ điều khiển động cơ chuyển đổi dòng điện một chiều điện áp cao thành dòng điện xoay chiều và điều khiển hướng và tốc độ quay của động cơ. Bộ điều khiển truyền động động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có chức năng phục hồi năng lượng. Mạch truyền động điện bao gồm 6 ống MOS để tạo thành mạch truyền động IGBT, với nguyên lý điều khiển mạch rõ ràng. Và thiết kế mạch và sơ đồ mạch, sơ đồ PCB và chương trình nguồn điều khiển được cung cấp. Được trang bị bàn đạp ga điện tử để điều chỉnh tốc độ động cơ. Được trang bị điều khiển tín hiệu phanh và điều khiển bánh răng D/N/R. Bộ điều khiển có chức năng phục hồi năng lượng. Mạch chỉnh lưu ba pha bao gồm sáu ống thứ cấp để chỉnh lưu AC ba pha được động cơ phục hồi thành DC. Và điện áp và dòng điện DC phục hồi có thể được đọc trên màn hình hiển thị. Có một công tắc lỗi ở mặt sau của bộ điều khiển động cơ, có thể bật tắt để cài đặt lỗi mạch bên trong và sinh viên phân tích và phát hiện lỗi đường dây bộ điều khiển. Giao tiếp giữa bộ điều khiển động cơ và mô-đun điều khiển chính BMS được kết nối bằng giao tiếp CAN và bảng mạch vòng của bộ điều khiển động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có các chức năng bảo vệ như ngắn mạch và kết nối ngược. Bảng mạch vòng của bộ điều khiển động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu sử dụng bảng mạch hai mặt, với nguyên lý điều khiển mạch rõ ràng, được trang bị sơ đồ mạch phù hợp và kết nối với các thành phần khác áp dụng phương pháp khớp vòng.
Được trang bị hệ thống sạc AC tiêu chuẩn quốc gia phù hợp. Bảng điều khiển chính BMS xác định xem súng sạc có được lắp vào hay không bằng cách phát hiện tín hiệu CC do súng sạc cung cấp và phản hồi tín hiệu truy cập sạc đến súng sạc thông qua CP để đạt được mục đích kiểm soát giao diện sạc.
Tấm liên kết bộ chuyển đổi DC-DC chuyển đổi nguồn điện áp cao 51,2V thành nguồn điện áp thấp 13,8V, được sử dụng để cung cấp điện cho toàn bộ mạch điện áp thấp. Bảng liên kết bộ chuyển đổi DC-DC có các chức năng bảo vệ như ngắn mạch và kết nối ngược. Bảng mạch vòng của bộ chuyển đổi DC-DC sử dụng bảng mạch hai mặt, với nguyên lý điều khiển mạch rõ ràng, được trang bị sơ đồ mạch và kết nối với các thành phần khác sử dụng phương pháp khớp vòng.
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu trục rotor ngoài được trang bị đĩa quán tính để tăng quán tính trong quá trình quay tốc độ cao. Khi nhả chân ga, tín hiệu phanh được nhấn và điện áp và dòng điện phản hồi được theo dõi theo thời gian thực với sự trợ giúp của đồng hồ kẹp và màn hình hiển thị.
Vật liệu chính của ghế tập được làm bằng hợp kim nhôm 40 * 40, có tính nghệ thuật và chắc chắn. Có bốn bánh xe ở phía dưới, có thể di chuyển linh hoạt. Và các bánh xe có thiết bị tự khóa, có thể cố định vị trí.
Mô hình được trang bị một đồng hồ kẹp chuyên dụng cho ô tô và một bút thử điện áp cao, được sử dụng để đo điện áp, dòng điện và các thông số khác của đường dây điều khiển.
Mô hình được trang bị một phần mềm gói tài nguyên giảng dạy cho buck-boost năng lượng mới để mô tả thiết kế và sơ đồ mạch của bộ sạc trên bo mạch, hệ thống quản lý pin BMS, bộ điều khiển truyền động động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu và mạch chuyển đổi DC-DC, đồng thời mô tả chi tiết cấu trúc và chức năng của các thành phần chính thông qua chế độ hoạt hình ba chiều. Các thành phần chính có thể được nhấp vào và có các thông số cơ bản và mô tả hiệu suất. Giáo trình tài nguyên giảng dạy được cài đặt bằng đĩa U và có thể phát trực tiếp sau khi lắp vào máy tính, phù hợp cho việc giảng dạy thực tế.
Cung cấp phần mềm máy tính và mã nguồn trên, có thể chạy dưới hệ thống máy tính để bàn Windows và môi trường biên dịch phần mềm là VS2012. Với sự trợ giúp của máy tính xách tay, có thể kết nối với bảng điều khiển chính BMS thông qua giao diện USB đến 485 và đọc nhiều thông số hoạt động của pin và động cơ cũng như thông số trạng thái điều khiển của bảng điều khiển chính BMS, thu thập điều khiển phụ và bộ điều khiển động cơ.
Được trang bị bảng điều khiển chính BMS, bảng điều khiển phụ và mã nguồn chương trình nhúng bộ điều khiển động cơ, môi trường phát triển là MDK5.22. Bằng cách phân tích chương trình nguồn, có thể đào sâu hơn nữa sự hiểu biết về giao tiếp CAN, giao tiếp IIC và giao thức giao tiếp 485, đồng thời nghiên cứu sâu phương pháp thu thập thông số pin, ứng dụng công nghệ cách ly quang, thuật toán cân bằng pin, thuật toán ước tính công suất còn lại.
Được trang bị phần mềm nhúng của hệ thống giảng dạy pin điều khiển điện tử động cơ xe năng lượng mới. Cung cấp giao thức truyền thông mở, xác định giao thức truyền thông giữa phần mềm máy tính chủ và bảng điều khiển chính BMS, bảng điều khiển chính BMS và bảng điều khiển phụ BMS, bảng điều khiển chính BMS và bộ điều khiển động cơ. Giao thức bao gồm hai phương thức truyền thông là bus 485 và CAN, thuận tiện cho người dùng phân tích quá trình thực hiện mã nguồn chương trình theo giao thức, nhằm đạt được mục đích kết hợp lý thuyết và thực hành.
Thông số sản phẩm:
Kích thước bệ (mm): không nhỏ hơn 1500*700*1560 (chiều dài*chiều rộng*chiều cao)
Công suất làm việc của thiết bị: 220V AC, công suất không quá 500W
Nhiệt độ làm việc của thiết bị: -20°℃~+40°℃
Pin nguồn
Loại pin nguồn: pin lithium sắt phosphate
Pin đơn: 3.2V20Ah
Số lượng pin nối tiếp: 16
Tổng điện áp: 51.2V
Bộ điều khiển động cơ
Loại: bộ điều khiển truyền động động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (có chức năng phục hồi năng lượng)
Điện áp đầu vào: 48V±10VDC
Công suất định mức: 1KW
Công suất cực đại: 2KW
Điều khiển tốc độ: tín hiệu bàn đạp ga điện tử
Có điều khiển tín hiệu phanh: có điều khiển bánh răng D/N/R
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu trục rotor ngoài
Kích thước: đường kính không nhỏ hơn 126,5* độ dày 36mm
Trọng lượng: khoảng 300g
Trục rỗng: Φ23mm
Stator: không nhỏ hơn đường kính 115* độ dày 10mm
Cấu hình cực khe: 27 khe và 30 cực
Điện áp làm việc: DC12V~48V
Tốc độ không tải: 2052 vòng/phút/48V
Điện áp định mức: 51,2V
Công suất định mức: 400W
Dòng điện định mức: 10A
Cấu hình cơ bản:
16 Pin lithium sắt phosphate, 4 Cảm biến nhiệt độ, 4 Cáp chuyên dụng cắm pin nguồn, 1 Dây vá hình chữ U, 25 Dây vá 50cm, 1 Bộ sạc ô tô thông minh, 1 Bảng điều khiển chính của hệ thống quản lý pin BMS, 2 Bảng điều khiển phụ, 1 Bảng điều khiển động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, 1 Bộ chuyển đổi DC-DC, 1 Trục rotor ngoài động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, 1 Công tắc dịch vụ điện áp cao, 1 Bàn đạp ga điện tử, 1 Bộ hệ thống sạc tiêu chuẩn (súng sạc và đế sạc), 1 Điện trở sạc trước, 3 Rơ le điều khiển điện áp cao, 1 Màn hình cảm ứng 19 inch tất cả trong một, 1 Đồng hồ kẹp ô tô kỹ thuật số, 1 Bút thử điện áp cao, 2 Tua vít đầu dẹt, 2 Tua vít đầu Phillips, Bệ hợp kim nhôm di động và bảng giảng dạy.
Hình sản phẩm : Mô hình đào tạo hệ thống EIC và phần mềm đào tạo về pin xe ô tô điện ATP-55006
Thông tin nhà sản xuất :
ATP được thành lập vào năm 2003 có trụ sở chính tại Tòa nhà Tairan, Quận Futian, trung tâm Thâm Quyến và nhà máy đặt tại Thị trấn Dayun Al, Phố Henggang, Quận Longgang, Thâm Quyến. Chuyên sản xuất mô hình dạy nghề ôtô như Mô hình đào tạo hệ thống EIC và phần mềm đào tạo về pin xe ô tô điện ATP-55006
Không chỉ là một công ty công nghệ cao, công ty còn tập trung vào phát triển các nguồn tài nguyên giáo dục phần mềm & phần cứng, dịch vụ giảng dạy giáo dục mà còn là một doanh nghiệp quốc tế cung cấp các giải pháp giảng dạy phần mềm và phần cứng cho người dùng trên toàn thế giới.
Sau hơn 20 năm tích lũy kỹ thuật, ATP có một hệ thống giảng dạy độc đáo và các nguồn tài nguyên giáo trình kỹ thuật số khổng lồ. Các sản phẩm và giải pháp giảng dạy bao gồm các loại xe năng lượng mới, xe nhiên liệu truyền thống, xe kết nối mạng thông minh, internet công nghiệp, sản xuất thông minh, máy móc xây dựng, xe thương mại và các lĩnh vực chuyên môn khác.
Thông qua hơn 30 văn phòng tiếp thị và hậu mãi trên toàn quốc, ATP đã phục vụ gần 3.000 trường cao đẳng và đại học tại Trung Quốc và cung cấp dịch vụ giảng dạy cho hơn 300 trường học tại hơn 50 quốc gia và khu vực ở nước ngoài.
Nhìn về tương lai, ATP cam kết xây dựng một nền tảng sinh thái giáo dục thông minh, tạo ra các nguồn tài nguyên giáo dục chất lượng cao và làm cho việc giảng dạy hiệu quả hơn.
Để biết thêm thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:
Điện thoại – Zalo – 0913712255
www.thietbisun.com.vn/mo-hinh-day-nghe-o-to
www.thietbisun.vn
