Mô hình tổng thành cắt bổ xe ô tô điện ATP-25004BD
Thông tin sản phẩm
| Model sản phẩm |
ATP-25004BD |
| Nhà sản xuất |
China |
Thông số kỹ thuật
Mô hình nhập khẩu từ Trung Quốc, có CO và CQ gốc kèm theo khi giao hàng
Có thư cam kết hỗ trợ kỹ thuật, bảo hành trực tiếp từ nhà sản xuất
Có thư cam kết hỗ trợ cung cấp vật tư, phụ kiện thay thế và các dịch vụ sau bán hàng trực tiếp từ nhà sản xuất
Khả năng huấn luyện
- Nhận thức về cấu trúc điện áp cao của hệ thống pin điện lưỡi dao mới nhất
- Nhận thức về cấu trúc chức năng liên động điện áp cao của hệ thống pin điện
- Nhận thức về cấu trúc của hệ thống điều khiển tất cả trong một điện áp cao
- Nhận thức về cấu trúc của hệ thống động cơ truyền động
- Nhận thức về cấu trúc của bộ giảm xóc McPherson
- Đào tạo về tháo lắp vô lăng và phân tích điều chỉnh góc
- Nhận thức về cấu trúc của hệ thống trợ lực lái
- Đào tạo về tháo lắp lốp xe và cân bằng động
- Đào tạo về điều chỉnh góc chụm bánh trước
- Nhận thức về cấu trúc của hệ thống trục sau
- Nhận thức về cấu trúc của hệ thống điều hòa không khí
I. Yêu cầu chung
1. Thân chính của sản phẩm là các bộ phận xe nguyên bản và xe nguyên bản BYD Qin PLUS-EV-2024-420KM được chọn để sản xuất. Nó được sửa đổi để phục vụ giảng dạy mà không thay đổi bố cục thân xe nguyên bản và tất cả các nắp thân xe đều được tháo ra; cấu trúc tổng thể của pin lưỡi dao BYD được làm nổi bật, nắp bộ pin không được tháo ra và 8 pin lưỡi dao đơn được thêm vào để hiển thị cấu trúc.
2. Pin điện lithium sắt phosphate (lưỡi dao) BYD; tổng dung lượng của bộ pin điện không nhỏ hơn 320V150AH (khoảng 48 độ điện) và tổng cộng 100 pin lưỡi dao được kết nối nối tiếp; áp dụng hệ thống quản lý pin phân tán, bao gồm 1 bộ điều khiển quản lý pin (BMC) và nhiều bộ thu thập thông tin pin (BIC) và 1 bộ đường dây lấy mẫu pin điện; pin điện sử dụng hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt để điều chỉnh nhiệt độ.
3. Nhận biết trực quan bộ điều khiển miền nguồn điện (bao gồm bộ chuyển đổi DC/DC, bộ sạc trên bo mạch OBC, bộ quản lý pin BMS, hộp phân phối điện áp cao PDU, bộ điều khiển xe VCU, bộ điều khiển động cơ, v.v.), hệ thống điều khiển thân sau, hệ thống điều khiển thân trái, hệ thống điều khiển thân phải, bộ điều khiển hộp số, cụm đồng hồ, cổng sạc AC, cổng sạc DC, quạt làm mát, bình nước làm mát, máy nén điện, mô-đun sưởi PTC, bộ bay hơi điều hòa không khí, bộ giảm xóc treo trước, bộ giảm xóc trục sau, bánh xe, cột lái, máy lái thanh răng, trợ lực lái điện, các thành phần chính của mô-đun điều khiển điện áp; đường dây điều khiển điện áp thấp và đường dây điện áp cao là các bộ phận ban đầu, chiều dài được tăng lên, đường dây điện áp cao có màu cam, có ống thổi bảo vệ bổ sung và có thêm dấu cảnh báo tại kết nối. Nghiêm cấm cắm hoặc rút bất kỳ đường dây điện áp cao nào khi đang bật nguồn; hãy để học viên hiểu được thành phần và mối quan hệ kết nối của các thành phần hệ thống truyền động động cơ.
4. Được trang bị đèn báo LED, có thể đồng bộ sáng lên khi bật nguồn hệ thống đào tạo, và đường dây điện áp cao của pin được trang bị đèn hướng dòng điện. Hệ thống đào tạo được làm bằng cấu trúc giá đỡ hợp kim nhôm, được sắp xếp theo đường thẳng với bố cục ban đầu của xe điện thực tế.
II. Tính năng chức năng
1. Tất cả các thành phần chính được lắp đặt trên bệ mà không thay đổi bố cục xe ban đầu, có lợi cho việc hiểu cấu trúc pin. Đồng thời, nghiêm cấm tiếp xúc để đảm bảo học tập an toàn; đường dây điều khiển điện áp thấp và đường dây điện cao thế là các bộ phận xe ban đầu, có chiều dài tăng lên, đường dây điện cao thế có màu cam, có ống thổi bảo vệ bổ sung và các biển báo cảnh báo được thêm vào khi kết nối. Nghiêm cấm cắm hoặc rút bất kỳ đường dây điện cao thế nào khi bật nguồn.
2. Áp dụng hệ thống quản lý pin phân tán, bao gồm bộ điều khiển quản lý pin (BMC) và nhiều bộ thu thập thông tin pin (BIC) và một bộ đường dây lấy mẫu pin điện; các chức năng chính của bộ điều khiển quản lý pin bao gồm quản lý sạc và xả, điều khiển tiếp điểm, điều khiển nguồn, báo động và bảo vệ trạng thái bất thường của pin, tính toán SOC/SOH, chức năng tự kiểm tra và giao tiếp; các chức năng chính của bộ thu thập thông tin pin bao gồm lấy mẫu điện áp pin, lấy mẫu nhiệt độ, cân bằng pin, phát hiện bất thường của đường dây lấy mẫu, v.v.; chức năng chính của đường dây lấy mẫu pin điện là kết nối bộ điều khiển quản lý pin và bộ thu thập thông tin pin để thực hiện giao tiếp và trao đổi thông tin giữa hai bộ phận này.
3. Chức năng cân bằng thụ động của hệ thống quản lý pin BMS, bảo vệ điều khiển công tắc 6 chiều (ngắt kết nối cell đơn, ngắn mạch, quá áp, thiếu áp, quá dòng, quá nhiệt), giao tiếp CAN với bộ sạc, điều khiển hoạt động của bộ sạc trên bo mạch thông qua BMS, ước tính SOC (trạng thái sạc), v.v.
4. Nền tảng đào tạo truyền động được kết nối với nền tảng đào tạo hệ thống quản lý và pin điện, đưa nguồn điện DC điện áp cao vào bộ pin điện và được đảo ngược thành nguồn điện xoay chiều ba pha bằng cụm điều khiển điện tử điện áp cao và đưa ra động cơ truyền động để vận hành; điều khiển bằng một nút bấm, liên kết nền tảng đào tạo và phương pháp kết nối giữa các hệ thống hoàn toàn phù hợp với logic điều khiển của xe thực tế.
5. Nền tảng đào tạo được trang bị cổng sạc nhanh DC và cổng sạc AC theo tiêu chuẩn quốc gia.
6. Nền tảng đào tạo được trang bị công tắc tắt nguồn khẩn cấp, được lắp đặt ở một phần dễ vận hành của bảng điều khiển. Trong trường hợp khẩn cấp, hãy nhấn nút đỏ để cắt điện áp cao của toàn bộ hệ thống đào tạo; đảm bảo an toàn cho quá trình giảng dạy.
7. Nền tảng đào tạo được lắp đặt theo từng lớp, với lớp trên cùng là cụm điều khiển điện tử đa năng điện áp cao và lớp dưới cùng là hệ thống truyền động và hệ thống truyền động cơ học, được lắp đặt ở cùng vị trí với xe thực tế, giúp học viên dễ dàng nắm vững mối quan hệ kết nối và điều khiển của hệ thống truyền động điện.
8. Quạt làm mát và bình nước được lắp đặt phía trước băng ghế thử nghiệm, ở cùng vị trí với xe thật và không khí nóng sẽ không gây hại cho học viên.
9. Tất cả các bộ phận của xe nguyên bản được lắp ráp tại vị trí ban đầu của chúng để tạo điều kiện thuận lợi cho việc học cấu trúc của toàn bộ xe và phân tích nguyên lý hoạt động. Phương pháp vận hành phù hợp với xe nguyên bản.
10. Hệ thống treo trục sau được đặt riêng ở phía sau và được trang bị hai bánh sau.
III. Thông số kỹ thuật
1. Kích thước hệ thống truyền động và truyền động (mm): 1550*1800*1200 (chiều dài*chiều rộng*chiều cao)
Kích thước hệ thống ắc quy điện (mm): 1700*1260*700 (chiều dài*chiều rộng*chiều cao)
Kích thước hệ thống treo sau (mm): 600*1780*1100 (chiều dài*chiều rộng*chiều cao)
2. Nguồn điện làm việc điều khiển điện áp thấp: DC12V
3. Loại ắc quy điện: ắc quy lithium sắt phosphate
Cell đơn: không nhỏ hơn 3,2V150AH
Tổng điện áp của bộ ắc quy điện: khoảng 3,2*100=320V
Dung lượng bộ ắc quy điện: 320V150AH (khoảng 48 kWh)
Số lần sạc và xả đầy: 2000 lần
Nhiệt độ làm việc: -20°～60°
4. Hệ thống quản lý ắc quy BMS: Áp dụng hệ thống quản lý ắc quy phân tán, bao gồm 1 ắc quy bộ điều khiển quản lý (BMC), nhiều bộ thu thập thông tin pin (BIC) và 1 bộ đường lấy mẫu pin điện.
5. Hệ thống truyền động động cơ:
Kiểu động cơ: động cơ truyền động đồng bộ nam châm vĩnh cửu
Công suất cực đại của động cơ: 100KW
Mô-men xoắn cực đại của động cơ: 180N.m
Phương pháp làm mát: làm mát bằng nước
Hộp số: Hộp số một tốc độ của xe điện
IV. Cấu hình cơ bản
1 bộ lắp ráp pin lithium sắt phosphate, 1 bộ dây nguồn cao áp màu cam, 1 bộ điều khiển miền nguồn (bao gồm bộ chuyển đổi DC/DC, bộ sạc OBC trên bo mạch, hộp phân phối điện áp cao PDU, bộ điều khiển xe VCU, bộ điều khiển động cơ, v.v.), 1 bộ điều khiển thân xe bên trái, 1 bộ điều khiển thân xe bên phải, 1 bộ điều khiển thân xe phía sau, 1 cổng sạc AC, 1 cổng sạc DC, 1 bộ điều khiển hộp số, cụm đồng hồ kết hợp, nút khởi động, 1 cụm bàn đạp phanh, 1 bàn đạp ga điện tử, 1 động cơ truyền động, 1 bộ giảm tốc, 2 trục truyền động, 2 đĩa phanh, 1 hệ thống làm mát, 1 hệ thống phanh IPB, 1 ắc quy không cần bảo dưỡng 12V55AH, 4 bánh xe, 1 trục sau, 1 trục trước, 1 hệ thống lái, 1 hệ thống điều hòa không khí, 1 ghế lái, 1 dây nguồn cao áp màu cam, 1 dây điều khiển điện áp thấp, 1 đồng hồ kẹp ô tô, 1 bút thử điện áp cao, 1 bệ di động, v.v.
Hình ảnh Mô hình tổng thành cắt bổ xe ô tô điện ATP-25004BD
Thông tin nhà sản xuất :
ATP được thành lập vào năm 2003 có trụ sở chính tại Tòa nhà Tairan, Quận Futian, trung tâm Thâm Quyến và nhà máy đặt tại Thị trấn Dayun Al, Phố Henggang, Quận Longgang, Thâm Quyến chuyên sản xuất mô hình dạy nghề ôtô như Mô hình tổng thành cắt bổ xe ô tô điện ATP-25004BD
Không chỉ là một công ty công nghệ cao, công ty còn tập trung vào phát triển các nguồn tài nguyên giáo dục phần mềm & phần cứng, dịch vụ giảng dạy giáo dục mà còn là một doanh nghiệp quốc tế cung cấp các giải pháp giảng dạy phần mềm và phần cứng cho người dùng trên toàn thế giới.
Sau hơn 20 năm tích lũy kỹ thuật, ATP có một hệ thống giảng dạy độc đáo và các nguồn tài nguyên giáo trình kỹ thuật số khổng lồ. Các sản phẩm và giải pháp giảng dạy bao gồm các loại xe năng lượng mới, xe nhiên liệu truyền thống, xe kết nối mạng thông minh, internet công nghiệp, sản xuất thông minh, máy móc xây dựng, xe thương mại và các lĩnh vực chuyên môn khác.
Thông qua hơn 30 văn phòng tiếp thị và hậu mãi trên toàn quốc, ATP đã phục vụ gần 3.000 trường cao đẳng và đại học tại Trung Quốc và cung cấp dịch vụ giảng dạy cho hơn 300 trường học tại hơn 50 quốc gia và khu vực ở nước ngoài.
Nhìn về tương lai, ATP cam kết xây dựng một nền tảng sinh thái giáo dục thông minh, tạo ra các nguồn tài nguyên giáo dục chất lượng cao và làm cho việc giảng dạy hiệu quả hơn.
Để biết thêm thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:
Điện thoại – Zalo – 0913712255
www.thietbisun.com.vn/mo-hinh-day-nghe-o-to
www.thietbisun.vn
