Mô hình tổng thành chuẩn đoán lỗi trên xe ô tô điện BYD ATP-25003BD
Thông tin sản phẩm
| Model sản phẩm |
ATP-25003BD |
| Nhà sản xuất |
China |
Thông số kỹ thuật
Mô hình nhập khẩu từ Trung Quốc, có CO và CQ gốc kèm theo khi giao hàng
Có thư cam kết hỗ trợ kỹ thuật, bảo hành trực tiếp từ nhà sản xuất
Có thư cam kết hỗ trợ cung cấp vật tư, phụ kiện thay thế và các dịch vụ sau bán hàng trực tiếp từ nhà sản xuất
Giới thiệu sản phẩm
Thiết bị được sử dụng kết hợp với xe điện thuần BYD Qin EV, có thể hoạt động bình thường. Biến đổi toàn bộ chiếc xe thành một phương tiện giảng dạy phát hiện lỗi trực tuyến mà không làm hỏng bất kỳ dây nối nào của xe ban đầu, nó có thể đạt được khả năng phát hiện và chẩn đoán thời gian thực theo mô-đun các thông số tín hiệu động và tĩnh của bộ điều khiển VCU của bộ điều khiển xe nguyên bản, quản lý pin điện hệ thống bộ điều khiển BMS, hệ thống truyền động bộ điều khiển động cơ ba trong một, bộ điều khiển cụm sạc và phân phối điện áp cao ba trong một, bộ điều khiển quản lý điều hòa không khí tự động, bộ điều khiển hộp số, bộ điều khiển thiết bị kết hợp, bộ điều khiển cổng, v.v. Có thể đặt các lỗi như hở mạch, kết nối ảo và đoản mạch trong mạch chính của bộ điều khiển chính và phương pháp cài đặt lỗi là đáng tin cậy. Tủ lưu trữ di động được ghép nối bằng khung hợp kim nhôm dùng để quản lý, tích hợp các chức năng IoT để quản lý và phân bổ thống nhất quyền sử dụng cho các thiết bị. Phù hợp với nhu cầu giảng dạy lý thuyết thuần túy về xe điện và đào tạo bảo trì
Chức năng
1. Kết nối với toàn bộ xe thông qua bộ dây chuyên dụng. Sau khi ngắt kết nối bộ dây chuyên dụng, toàn bộ chức năng của xe đã hoàn tất, duy trì tính toàn vẹn của tất cả các chức năng và bộ dây của xe nguyên bản.
2. Toàn bộ kết cấu của xe đã hoàn chỉnh, không làm hỏng bất kỳ dây nối nào của xe nguyên bản và tất cả các hệ thống điều khiển, cảm biến và cơ cấu chấp hành đều hoàn chỉnh và có thể hoạt động bình thường.
3. Các thông số tín hiệu động và tĩnh của toàn bộ xe có thể được hiển thị thông qua bảng điều khiển gốc (như màn hình giám sát năng lượng, tốc độ, màn hình bánh răng và các đèn báo tình trạng làm việc khác nhau).
4. Hộp đánh giá mô-đun sử dụng cấu trúc khung hoàn toàn bằng nhôm giúp giảm trọng lượng tổng thể và có thể di động, với cơ chế cài đặt lỗi trượt ẩn.
5. Tủ quản lý vị trí đa chức năng, được tích hợp với IOT để quản lý thống nhất và phân bổ quyền sử dụng thiết bị, có thể quản lý việc sử dụng của thành viên, truy vấn hồ sơ sử dụng, v.v. Nó có thể lưu trữ các hộp đánh giá mô-đun và bộ dây điện, cài đặt 4 thiết bị đeo 3 inch- bánh xe nylon chịu lực và di chuyển linh hoạt. Đồng thời, 2 bánh xe được trang bị thiết bị tự khóa, có thể sửa chữa bất cứ lúc nào.
6. Sau khi hoàn thành việc kiểm tra và huấn luyện lỗi, hãy kết nối tín hiệu điều khiển trở lại bộ điều khiển xe ban đầu. Tổng số điểm lỗi trên toàn bộ xe không được nhỏ hơn 180 và phích cắm phải giống với bộ dây điện nguyên bản của xe. Dây kết nối phải sử dụng dây chuyên dụng dành cho ô tô Teflon tiêu chuẩn quốc gia, có điện áp không nhỏ hơn 600V để đảm bảo tín hiệu mạch bình thường của toàn bộ xe. Ở phần trên của hộp đo, các chân của bộ điều khiển xe nguyên bản được rút ra và trang bị các đầu cuối mạ vàng 2 mm để phát hiện. Các tín hiệu thời gian thực của hệ thống mô-đun được đo trực tiếp trên các thiết bị đầu cuối để nắm bắt các mô hình biến đổi của các thông số đơn vị điều khiển khác nhau. Hộp đo áp dụng thiết kế cơ chế cài đặt lỗi trượt ẩn và hệ thống cài đặt lỗi bên trong được lắp đặt. Nó có thể thực hiện đoản mạch, hở mạch, kết nối ảo và các lỗi khác trên bất kỳ đường dây nào của bộ điều khiển.
7. Thông qua hộp phát hiện và cài đặt lỗi mô-đun tích hợp chuyên dụng, được kết nối nối tiếp với bộ dây nguyên bản của xe, tín hiệu điều khiển được dẫn ra hộp phát hiện và cài đặt lỗi mô-đun để phát hiện và cài đặt lỗi. Các giao diện đầu ra là các bộ phận điều khiển chính của xe nguyên bản, bao gồm bộ điều khiển VCU của bộ điều khiển xe, hệ thống quản lý nguồn điện Bộ điều khiển BMS, hệ thống truyền động ba trong một bộ điều khiển động cơ, bộ điều khiển lắp ráp phân phối và sạc ba trong một điện áp cao bộ điều khiển quản lý điều hòa tự động, bộ điều khiển hộp số, bộ điều khiển đồng hồ kết hợp, bộ điều khiển cổng, v.v. Sau khi phát hiện lỗi, kết nối tín hiệu điều khiển trở lại bộ điều khiển xe ban đầu, với tổng số không dưới 180 điểm lỗi . Phích cắm giống như bộ dây điện nguyên bản của xe và dây kết nối được làm bằng dây đặc biệt dành cho ô tô Teflon tiêu chuẩn quốc gia, có điện áp chịu được không dưới 600V, để đảm bảo tín hiệu mạch bình thường của toàn bộ xe. Ở phần trên của hộp đo vẽ các bộ phận điều khiển chính và các đầu nối của xe nguyên bản. Tín hiệu thời gian thực của toàn bộ chiếc xe được đo trực tiếp trên các thiết bị đầu cuối để nắm bắt các mô hình biến đổi của các thông số bộ điều khiển khác nhau. Đáy hộp đo áp dụng thiết kế kéo đẩy và hệ thống cài đặt lỗi được lắp đặt bên trong. Nó có thể gây ra các lỗi như đoản mạch, hở mạch và tiếp xúc kém trên bất kỳ đường dây nào của bộ điều khiển.
8. Hệ thống giảng dạy và đào tạo bộ điều khiển VCU dành cho người điều khiển phương tiện có thể phát hiện các tín hiệu bao gồm bàn đạp ga, bàn đạp phanh, cảm biến áp suất chân không, bơm trợ lực chân không phanh, bơm nước cao áp, quạt vô hạn, v.v. Nó có thể thực hiện đoản mạch, hở mạch, tiếp xúc kém và các lỗi khác trên bất kỳ mạch nào của bộ điều khiển.
9. Hệ thống giảng dạy và đào tạo bộ điều khiển BMS dành cho hệ thống quản lý pin điện, có thể phát hiện các tín hiệu bao gồm cổng sạc DC, cổng sạc AC, bộ dây điện áp thấp của bộ pin điện, v.v. Nó có thể thực hiện các lỗi như đoản mạch, hở mạch, tiếp xúc kém, v.v. trên bất kỳ đường dây nào của bộ điều khiển.
10. Hệ thống giảng dạy và đào tạo cho bộ điều khiển bộ điều khiển động cơ ba trong một của hệ thống truyền động có thể phát hiện các tín hiệu như giao tiếp của bộ điều khiển động cơ, nguồn điện làm việc và dây nối đất, đồng thời có thể phát hiện các lỗi như đoản mạch, hở mạch, và tiếp xúc kém trên bất kỳ đường dây nào của thiết bị điều khiển.
11. Hệ thống giảng dạy và đào tạo bộ điều khiển bộ phận sạc và phân phối điện áp cao ba trong một, có thể phát hiện các tín hiệu bao gồm giao tiếp bộ phận sạc và phân phối, cổng sạc DC, cổng sạc AC, nguồn điện làm việc và dây nối đất, v.v., và có thể mang theo đoản mạch, hở mạch, tiếp xúc kém và các lỗi khác trên bất kỳ đường dây nào của bộ điều khiển.
12. Hệ thống giảng dạy và điều khiển điều hòa tự động, có thể phát hiện các tín hiệu bao gồm G21 (A), G21 (B), G21 (C), động cơ tuần hoàn lạnh và ấm, động cơ tuần hoàn trong và ngoài, chế độ thoát khí mô tơ tuần hoàn, cảm biến áp suất, cảm biến kênh thổi chân người lái, cảm biến kênh thổi mặt người lái, van tiết lưu điện tử (điều hòa), cảm biến nhiệt độ áp suất (điều hòa), cảm biến cường độ ánh nắng, cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi, cảm biến nhiệt độ ngoài trời, cảm biến nhiệt độ trong nhà, van tiết lưu điện tử (quản lý nhiệt ắc quy), cảm biến nhiệt độ nước, van nước bốn chiều… có thể gây ra các lỗi như đoản mạch, hở mạch, tiếp xúc kém… trên bất kỳ đường dây nào của bộ điều khiển.
13. Hệ thống giảng dạy và đào tạo cho bộ điều khiển bánh răng có thể phát hiện các tín hiệu như tín hiệu chuyển mạch bánh răng, tín hiệu liên lạc bánh răng, nguồn điện làm việc và dây nối đất, đồng thời có thể thực hiện các lỗi như đoản mạch, hở mạch và tiếp xúc kém trên bất kỳ đường dây nào của bộ điều khiển bánh răng. Bộ điều khiển.
14. Hệ thống giảng dạy và đào tạo của bộ điều khiển thiết bị kết hợp có thể phát hiện các tín hiệu bao gồm mức dầu phanh, giao tiếp của thiết bị kết hợp, nguồn điện làm việc và dây nối đất, đồng thời có thể thực hiện các lỗi như đoản mạch, hở mạch, tiếp xúc kém, v.v. trên bất kỳ đường dây nào của bộ điều khiển.
15. Hệ thống giảng dạy và đào tạo của bộ điều khiển cổng có thể phát hiện các tín hiệu như lưới tiện nghi, lưới điện, nguồn điện làm việc của mạng ESC và dây nối đất, đồng thời có thể thực hiện đoản mạch, hở mạch, tiếp xúc kém và các lỗi khác trên bất kỳ đường dây điều khiển nào đơn vị.
16. Bảng phát hiện được làm bằng tấm nhựa nhôm cao cấp dày 4mm có khả năng chống ăn mòn, chống va đập, chống ô nhiễm, chống cháy và chống ẩm. Bề mặt được xử lý bằng quy trình phun sơn lót đặc biệt. Bảng điều khiển được in với các bộ điều khiển màu, bộ truyền động và sơ đồ đầu cuối cảm biến không thể xóa được. Và lắp đặt các thiết bị đầu cuối phát hiện mạ vàng, cho phép sinh viên so sánh trực quan sơ đồ mạch và đối tượng nguyên bản của xe, đo lường và phân tích nguyên lý làm việc cũng như quá trình truyền tín hiệu của từng hệ thống điều khiển.
17. Áp dụng cài đặt lỗi cơ học để đánh giá hệ thống, đảm bảo hoạt động ổn định và đáng tin cậy.
18. Cung cấp phiên bản điện tử của sổ tay bảo dưỡng xe gốc, sơ đồ mạch điện và sổ tay đào tạo để hướng dẫn khắc phục lỗi và khắc phục sự cố.
Thông số kỹ thuật
1. Nguồn pin
Pin năng lượng ba cấp lithium mangan coban BYD Qin EV gốc của BYD Qin EV. Tổng công suất của bộ pin điện là 408,8V130AH (khoảng 53,1 kWh), bao gồm tổng cộng 112 pin riêng lẻ mắc nối tiếp. Áp dụng hệ thống quản lý pin phân tán, bao gồm một bộ điều khiển quản lý pin (BMC), nhiều bộ thu thập thông tin pin (BIC) và một bộ dây lấy mẫu pin điện. Pin nguồn sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng và sưởi ấm PTC để điều chỉnh nhiệt độ.
2. Bộ sạc và phân phối điện áp cao ba trong một (bao gồm bộ chuyển đổi DC/DC, bộ sạc OBC tích hợp và hộp phân phối điện áp cao PDU)
Phương pháp làm mát: làm mát bằng nước
Mô-đun điều khiển: IGBT
Công suất đầu ra tối đa: 180KW
Dòng điện đầu ra tối đa: 270A
Cấp độ bảo vệ: IP67
Công suất sạc OBC: 6.6KW
Loại OBC: đơn hướng, bị cô lập
Điện áp đầu ra định mức DC: 13,8V
Dòng điện đầu ra định mức DC: 145A
3. Hệ thống truyền động ba trong một (bao gồm động cơ truyền động, bộ điều khiển động cơ và bộ giảm tốc)
Loại động cơ: động cơ truyền động đồng bộ nam châm vĩnh cửu
Công suất liên tục: không dưới 35KW
Công suất cực đại: không dưới 100KW
Mô-men xoắn liên tục: 70N. tôi
Mô-men xoắn cực đại: 180N. tôi
Tốc độ tối đa: 12100 vòng/phút
Phương pháp làm mát: làm mát bằng nước
Tỷ lệ tốc độ truyền: 10,7
4. Hệ thống điều hòa và sưởi ấm:
Điện điều hòa, điện áp làm việc 408,8V
Tuần hoàn nước nóng PTC điện
5. Các thông số khác như sau:
Thân xe: dài khoảng 4678mm. Chiều rộng: 1770mm. Chiều cao: 1500mm. Chiều dài cơ sở: 2670mm.
Chiều dài cơ sở phía trước: khoảng 1525mm. Chiều dài cơ sở phía sau: khoảng 1520mm.
Cấu hình cơ bản
1. Một phương tiện hỗ trợ giảng dạy thử nghiệm trực tuyến (xe điện thuần túy BYD Qin EV ).
2. Một bộ dây nối chuyên dụng hoàn chỉnh.
3. Một bộ hoàn chỉnh hộp phát hiện mô-đun và cài đặt lỗi.
4. Một tủ quản lý vị trí đa chức năng.
Hình ảnh Mô hình tổng thành chuẩn đoán lỗi trên xe ô tô điện BYD ATP-25003BD
Thông tin nhà sản xuất :
ATP được thành lập vào năm 2003 có trụ sở chính tại Tòa nhà Tairan, Quận Futian, trung tâm Thâm Quyến và nhà máy đặt tại Thị trấn Dayun Al, Phố Henggang, Quận Longgang, Thâm Quyến chuyên sản xuất mô hình dạy nghề ôtô như Mô hình tổng thành chuẩn đoán lỗi trên xe ô tô điện BYD ATP-25003BD
Không chỉ là một công ty công nghệ cao, công ty còn tập trung vào phát triển các nguồn tài nguyên giáo dục phần mềm & phần cứng, dịch vụ giảng dạy giáo dục mà còn là một doanh nghiệp quốc tế cung cấp các giải pháp giảng dạy phần mềm và phần cứng cho người dùng trên toàn thế giới.
Sau hơn 20 năm tích lũy kỹ thuật, ATP có một hệ thống giảng dạy độc đáo và các nguồn tài nguyên giáo trình kỹ thuật số khổng lồ. Các sản phẩm và giải pháp giảng dạy bao gồm các loại xe năng lượng mới, xe nhiên liệu truyền thống, xe kết nối mạng thông minh, internet công nghiệp, sản xuất thông minh, máy móc xây dựng, xe thương mại và các lĩnh vực chuyên môn khác.
Thông qua hơn 30 văn phòng tiếp thị và hậu mãi trên toàn quốc, ATP đã phục vụ gần 3.000 trường cao đẳng và đại học tại Trung Quốc và cung cấp dịch vụ giảng dạy cho hơn 300 trường học tại hơn 50 quốc gia và khu vực ở nước ngoài.
Nhìn về tương lai, ATP cam kết xây dựng một nền tảng sinh thái giáo dục thông minh, tạo ra các nguồn tài nguyên giáo dục chất lượng cao và làm cho việc giảng dạy hiệu quả hơn.
Để biết thêm thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:
Điện thoại – Zalo – 0913712255
www.thietbisun.com.vn/mo-hinh-day-nghe-o-to
www.thietbisun.vn
